බහාලුම් සමුද්‍ර වෙළඳපොල: LNY ට පෙර දැඩි නැව්ගත කිරීමේ ඉඩ සහ ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය

Drewry විසින් තක්සේරු කරන ලද නවතම ලෝක බහාලුම් දර්ශකයට අනුව, බහාලුම් දර්ශකය ජනවාරි 6 වන විට අඩි 40 කන්ටේනරයකට ඩොලර් 9,408.81 දක්වා 1.1% කින් ඉහළ ගියේය. අඩි 40 කන්ටේනරයක සාමාන්‍ය විස්තීරණ දර්ශකය අද වන විට ඩොලර් 9,409 වසරක සාමාන්‍යයට වඩා ඩොලර් 6,574 ක් පමණ ඉහළ ගොස් ඇත. $2,835.

2021 සැප්තැම්බර් මැද සිට ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් මාර්ග සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ස්ථාවර පහත වැටීමකින් පසුව, Drewry දර්ශකයට අනුව, අඛණ්ඩව පස්වන සති සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අඛණ්ඩව වැඩි විය.ෂැංහයි-ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ෂැංහයි-නිව්යෝර්ක්හි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පිළිවෙලින් අඩි 40 කන්ටේනරයකට ඩොලර් 10,520 සහ ඩොලර් 13,518 දක්වා 3% කින් ඉහළ ගියේය.චන්ද්‍ර අලුත් අවුරුද්ද (LNY කෙටියෙන්, පෙබරවාරි 1) පැමිණීමත් සමඟ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තවත් ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

CCFGroup සාගර නැව් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකයට අනුව, එය 2021 අප්‍රේල් සිට ඉහළ ගොස් ඇති අතර 2022 ආරම්භයේදී ඉහළ මට්ටමකට පැමිණ ඇත.

යුරෝපීය මාර්ගය:

වසංගතය පැතිරීම යුරෝපයේ මහා පරිමාණයෙන් අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර දිනපතා නව ආසාදන ප්‍රබෝධමත් කරමින් නව ඉහළ මට්ටමක පවතී.දෛනික අවශ්‍යතා සහ වෛද්‍ය සැපයුම් සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉහළ මට්ටමක පැවති අතර, ප්‍රවාහන ඉල්ලුම වඩා හොඳ දිශාවකට උත්තේජනය කරයි.වසංගතයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සැපයුම් දාමයේ ප්‍රකෘතිමත් වීම මන්දගාමී විය.නැව්ගත කිරීමේ අවකාශය තදින් පැවති අතර මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි.ෂැංහයි වරායේ ආසනවල සාමාන්‍ය භාවිත අනුපාතය තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී.

උතුරු ඇමරිකාවේ මාර්ගය:

Omicron ප්‍රභේදයේ මහා පරිමාණ ව්‍යාප්තිය හේතුවෙන් එක්සත් ජනපදයේ වසංගතයේ ව්‍යාප්තිය පිරිහෙමින් පැවති අතර දෛනික නව ආසාදන මිලියන 1 ක් වී ඇති අතර එය ආර්ථිකයේ ප්‍රකෘතිය කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.ආර්ථික ප්‍රකෘතිය අනාගතයේදී පීඩනයකට ලක්විය හැකිය.ප්‍රවාහන ඉල්ලුම 2022 ආරම්භයේදී ස්ථාවර සැපයුමක් සහ ඉල්ලුමක් සහිතව ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි.W/C America Service සහ E/C America Service හි ආසනවල සාමාන්‍ය භාවිත අනුපාතය ෂැංහයි වරායේ තවමත් 100% ආසන්න විය.

2021 අවසාන සතියේ බහාලුම් නැව් සඳහා සාමාන්‍ය පොරොත්තු කාලය දින 4.75 ක් වූ අතර, මුළු වසර සඳහාම සාමාන්‍ය පොරොත්තු කාලය නිව් යෝර්ක් වරායේ සහ නිව් ජර්සි වරායන්හි දින 1.6 කි.

බහාලුම් සමුද්‍ර වෙළඳපොලේ නැව්ගත කිරීමේ හැකියාව තවමත් සීමා වී ඇත.එක්සත් ජනපදයේ අභ්‍යන්තර ප්‍රවාහන සේවා අඩාල වීම සැපයුම් දාමයේ නැව්ගත කිරීමේ හැකියාව බෙහෙවින් තහනම් විය.මේ අතර, වරායවල තදබදය ද නැව්ගත කිරීමේ හැකියාවේ සංසරණ කාර්යක්ෂමතාව පහළට ඇද දැමූ බව පෙනේ.දකුණු කැලිෆෝනියාවේ මැරීන් එක්ස්චේන්ජ් හි දත්ත වලට අනුව, පසුගිය සිකුරාදා වන විට වාර්තාගත බහාලුම් නැව් 105 ක් ලොස් ඇන්ජලීස් සහ දිගු වෙරළ තීරයේ නැංගුරම් පොළ සඳහා රැඳී සිටියේය.

ආසියානු පිටවීමේ වරායේ උපකරණ හිඟය දිගටම පැවතීම නිසා, නැව්ගත කිරීමේ අවකාශය ද අතිශයින් දැඩි විය.වෙළඳපල ඉල්ලුම සැපයුම ඉක්මවා ඇති අතර, දිගු කලක් තිස්සේ මිල ඉහළ මට්ටමක ස්ථාවර වී ඇත.භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකා අඛණ්ඩව ප්‍රමාද වීම සහ කාලසටහන් වෙනස් කිරීම හේතුවෙන් ගමනේ විශ්වසනීයත්වය ඉතා අඩු වූ අතර වසන්ත සැණකෙළියට පෙර යාත්‍රා ප්‍රමාදය පශ්චාත් නිවාඩු නැව් ගමනාගමනයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත.සමහර වාහකයන් ජනවාරි පළමු භාගයේදී මිල තරමක් ඉහළ නැංවීය.සාම්ප්‍රදායික වසන්ත උත්සව උච්ච සමය පැමිණීමත් සමඟ, ජනවාරි දෙවන භාගයේදී මිල සැබවින්ම සකස් කළ හැකිය.

Drewry හි නවතම දත්ත වලට අනුව, ලෝකයේ විශාල නැව් සන්ධානයන් 3 ඉදිරි සති 4 තුළ රුවල් 44 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම අවලංගු කරනු ඇත, THE Alliance පළමු ස්ථානය 20.5 සහ Ocean Alliance අවම වශයෙන් 8.5 ලෙස ශ්‍රේණිගත කරයි.

බොහෝ නැව් සමාගම් 2021 පළමු කාර්තු තුන සඳහා ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය නිකුත් කර ඇති අතර බොහෝමයක් කැපී පෙනෙන ජයග්‍රහණ ලබා ඇත:

2021 ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා, Evergreen Shipping හි ආදායම තායිවාන් ඩොලර් බිලියන 459.952 (යුවාන් බිලියන 106.384 පමණ) විය, එය 2020 එම කාල සීමාවේ ආදායම ඉක්මවයි.

2021 නොවැම්බරයේදී, ලොව විශාලතම නැව්ගත කිරීමේ දැවැන්තයා වන Maersk, තුන්වන කාර්තුවේ ප්‍රතිඵල වාර්තා කළේ ඩොලර් බිලියන 16.612 ක ආදායමක් සමඟින්, පෙර වසරට වඩා 68% ක වර්ධනයකිනි.මෙම එකතුවෙන්, නැව්ගත කිරීමේ ව්‍යාපාරයෙන් ලැබුණු ආදායම ඩොලර් බිලියන 13.093 ක් වූ අතර එය 2020 එම කාල සීමාව තුළ ඩොලර් බිලියන 7.118 ඉක්මවයි.

තවත් නැව්ගත කිරීමේ දැවැන්තයෙකු වන ප්‍රංශයේ CMA CGM, 2021 සඳහා තුන්වන කාර්තුවේ ප්‍රතිඵල වාර්තා කළ අතර, එය ඩොලර් බිලියන 15.3 ක ආදායමක් සහ ඩොලර් බිලියන 5.635 ක ශුද්ධ ලාභයක් පෙන්නුම් කළේය.මෙම එකතුවෙන්, නැව් අංශයෙන් ලැබෙන ආදායම ඩොලර් බිලියන 12.5 දක්වා ළඟා වූ අතර එය 2020 එම කාලයට වඩා 101% ක වැඩිවීමකි.

චීනයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ බහාලුම් ප්‍රවාහන සමාගමක් වන Cosco විසින් නිකුත් කරන ලද 2021 පළමු කාර්තු තුන සඳහා වන වාර්තාවට අනුව, ලැයිස්තුගත සමාගම්වල කොටස් හිමියන්ගේ ශුද්ධ ලාභය යුවාන් බිලියන 67.59 ක් වූ අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 1650.97% කින් වැඩි විය.2021 තුන්වන කාර්තුවේදී පමණක්, ලැයිස්තුගත සමාගම්වල කොටස් හිමියන්ට අයත් ශුද්ධ ලාභය යුවාන් බිලියන 30.492 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වාර්ෂික පදනමින් 1019.81% කින් වැඩි විය.

ගෝලීය බහාලුම් සැපයුම්කරුවෙකු වන CIMC, 2021 පළමු කාර්තු තුන තුළ යුවාන් බිලියන 118.242 ක ආදායමක් ලබා ඇති අතර, පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 85.94% ක වැඩිවීමක් සහ ලැයිස්තුගත සමාගම්වල කොටස් හිමියන්ට අයත් යුවාන් බිලියන 8.799 ක ශුද්ධ ලාභයක් ඉහළ ගොස් ඇත. වසරින් වසර 1,161.42%.

සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, වසන්ත උත්සවය (පෙබරවාරි 1) ළං වීමත් සමඟ, ලොජිස්ටික් ඉල්ලුම ශක්තිමත්ව පවතී.ලොව පුරා පවතින තදබදය සහ බාධාකාරී සැපයුම් දාමය සහ වසංගතයේ අඛණ්ඩ ව්‍යාප්තිය මහා පරිමාණ ආර්ථික අභියෝග මතු කරයි.චන්ද්‍ර අලුත් අවුරුදු නිවාඩුව (පෙබරවාරි 1-7) පැමිණීමත් සමඟ දකුණු චීනයේ සමහර බාර්ජ් සේවා අත්හිටුවනු ඇත.නිවාඩුවට පෙර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුම ශක්තිමත්ව පවතිනු ඇති අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව ද ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇති අතර, වසංගතයේ ව්‍යාප්තිය සැපයුම් දාමයට දිගටම බලපානු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.එනම් නව Omicron ප්‍රභේදය සහ චීනයේ චන්ද්‍ර අලුත් අවුරුද්ද 2022 ආරම්භයේදී ලොව පුරා සැපයුම් දාමයට විශාල අභියෝගයක් වනු ඇත.

2022 පළමු කාර්තුව සඳහා වන පුරෝකථනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නැව්ගත කිරීමේ ප්‍රමාදය හේතුවෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නැව්ගත කිරීමේ හැකියාව සීමා වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.Sea-Intelligence වලට අනුව, COVID-19 වසංගතය පැතිරීමට පෙර සාමාන්‍යයෙන් නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවයෙන් 2% ප්‍රමාද වූ නමුත් 2021 දී එම සංඛ්‍යාව 11% දක්වා ඉහළ ගියේය. මෙතෙක් ලබා ගත් දත්ත පෙන්නුම් කළේ 2022 දී තදබදය සහ අවහිරතා නරක අතට හැරෙන බවයි.