චන්ද්‍ර චීන අලුත් අවුරුදු (පෙබරවාරි 1) නිවාඩුවට පෙර උච්ච සමය තුළ, චීනයේ සිට අග්නිදිග ආසියාතික රටවලට මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම, වසංගතයෙන් කඩාකප්පල් වී ඇති උණුසුම් සමුද්‍ර වෙළඳපොළට යම් ගින්නක් එක් කළේය.
අග්නිදිග ආසියාවේ මාර්ගය:
Ningbo බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකයට අනුව, අග්නිදිග ආසියාවේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය මෑත මාසයක් තුළ ඓතිහාසික ඉහළ මට්ටමකට පැමිණියේය.Ningbo සිට තායිලන්තය සහ වියට්නාමය දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඔක්තෝම්බර් අග සිට දෙසැම්බර් පළමු සතිය දක්වා 137% කින් ඉහළ ගොස් ඇත. සමහර අභ්‍යන්තරිකයින් විසින් පිළිබිඹු කරන පරිදි, ෂෙන්සෙන් සිට අග්නිදිග ආසියාව දක්වා අඩි 20 ක කන්ටේනරයක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඩොලර් 100 සිට ඩොලර් 1,000-2,000 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. -200 වසංගතයට පෙර.
අග්නිදිග ආසියාතික රටවල් නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරමින් සිටින බවත්, ද්‍රව්‍ය සඳහා ඉල්ලුම යථා තත්ත්වයට පත්වන බවත් වාර්තා විය.කළු සිකුරාදා සහ නත්තල් දිනය හේතුවෙන් අපනයන ඉල්ලුම විශාල වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ බැවින් බොහෝ නැව් සමාගම් තුන්වන කාර්තුවේ සිට ට්‍රාන්ස් පැසිෆික් මාර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ.එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කෙටි දුර නැව්ගත කිරීමේ ඉඩකඩ දැඩි විය.අග්නිදිග ආසියාවේ වරායවල තදබදය කෙටිකාලීනව පවතිනු ඇතැයි ඇස්තමේන්තු කර ඇත්තේ නැව් ඉල්ලුම වැඩිවීමෙනි.
ඉදිරි මාවත දෙස බලන විට, සමහර කාර්මික අභ්‍යන්තරිකයින් සිතුවේ RCEP ක්‍රියාත්මක වන බැවින් ආසියානු වෙළඳාම නව යුගයක් වැළඳ ගැනීමට අපේක්ෂා කරන බවයි.
යුරෝපීය මාර්ගය:
යුරෝපය යනු මීට පෙර Omicron ප්‍රභේදය සොයාගත් ප්‍රදේශයයි.වසංගතයේ පැතිරීම පෙනෙන විදිහට නරක අතට හැරුණා.විවිධ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ක්‍රීඩකයන්ගේ ඉල්ලුම ඉහළ මට්ටමක පවතී.නැව්ගත කිරීමේ හැකියාව බොහෝ දුරට වෙනස් නොවීය.වරායවල දැඩි නියාමනයත් සමඟ තදබදය පැවතුනි.ස්ථාවර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහිත ෂැංහයි වරායේ ආසනවල සාමාන්‍ය උපයෝගිතා අනුපාතය මෑතකදී 100% ආසන්න විය.මධ්‍යධරණී මාර්ගය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්ථාවර ප්‍රවාහන ඉල්ලුම මධ්‍යයේ ෂැංහයි වරායේ ආසන සාමාන්‍ය උපයෝගිතා අනුපාතය 100% පමණ විය.
උතුරු ඇමරිකාවේ මාර්ගය:
COVID-19 වසංගතයේ දෛනික නව ආසාදන නැවත 100,000 ඉක්මවීමත් සමඟ Omicron ප්‍රභේද ආසාදිත රෝගීන් බොහෝමයක් මෑතකදී එක්සත් ජනපදයේ මතු විය.වසංගතය පැතිරීම දැන් බරපතල ය.වසංගත වැළැක්වීමේ ද්‍රව්‍ය ඇතුළු විවිධ භාණ්ඩ සඳහා ක්‍රීඩකයින් ඉහළ ඉල්ලුමක් පෙන්නුම් කළේය.වසංගතය නිසා ඇති වූ බහාලුම් එකතැන පල්වීම සහ වරායවල තදබදය බරපතල විය.W/C America Service සහ E/C America Service හි ආසනවල සාමාන්‍ය භාවිත අනුපාතය ෂැංහයි වරායේ තවමත් 100% ආසන්න විය.මුහුදු ප්‍රවාහනය ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි.
එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වරායන් ලොස් ඇන්ජලීස්/ලෝන්ග් බීච් ඇතුළත් වේ, ශ්‍රම හිඟය සහ ගොඩබිම් ගමනාගමන ගැටලු, බහාලුම් එකතැන පල්වීම සහ දුර්වල ප්‍රවාහන පිරිවැටුම හේතුවෙන් ප්‍රමාදයන් සහ තදබදය දැඩි ලෙස පැවතුනි.ආසියාව සහ එක්සත් ජනපදය අතර හිස් රුවල් යාත්‍රා සංඛ්‍යාවේ කැපී පෙනෙන වර්ධනයක් සිදු වී ඇති අතර, මෙම වසරේ පළමු මාස නවය තුළ සතියකට සාමාන්‍ය 7.7 අත්හිටුවීම් සිදු විය.දෙසැම්බර් 6 වන දින, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් වරායන් විසින් නැව් සමාගම්වලින් "බහාලූම් වැඩි කාලයක් රැඳී සිටීමේ ගාස්තුව" එකතු කිරීම සිව්වන වරටත් කල් දමන බව නිවේදනය කළ අතර, නව ගාස්තුව තාවකාලිකව දෙසැම්බර් 13 දිනට සැලසුම් කරන ලදී.
ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් වරායන් වැඩිදුරටත් පෙන්වා දුන්නේ ආරෝපණ ප්‍රතිපත්තිය ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් වරායන්හි අතරමං වූ බහාලුම් සංඛ්‍යාව 37% කින් අඩු වී ඇති බවයි.ආරෝපණ ප්‍රතිපත්තිය නිසා අතරමං වූ බහාලුම් සංඛ්‍යාව විශාල ලෙස අඩු වී ඇති හෙයින්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් වරායන් ආරෝපණය කිරීමේ කාලය නැවත කල් දැමීමට තීරණය කළේය.වරාය තදබදය යනු ගෝලීය සංසිද්ධියක් වන අතර එය බරපතල ප්‍රමාදයන් ඇති කරන අතර, විශේෂයෙන් යුරෝපයේ, ආසියාවෙන් ආනයනය ජනවාරි අග දක්වා ශක්තිමත්ව පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර ඔන්මින්ට් වරායන් වෙත වාහකයන්ට බල කරයි.වරාය තදබදය නිසා නැව්ගත කිරීමේ කාලසටහන ප්‍රමාද වී ඇත, එබැවින් ධාරිතාව අත්හිටුවා ඇත.
දෙසැම්බරයේ ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් වෙළඳාම අතර නැව්ගත කිරීම සහ වරායවල් ආරම්භ කිරීම අත්හිටුවීමට වාහකයන්ට මුහුණ දීමට සිදු විය හැක. මේ අතර, නැව්ගත කිරීමේ කාලසටහන නැවත ආරම්භ කිරීම සඳහා නැව් සමාගම් ආසියාවේ සහ ඇමරිකාවේ වරායන් මඟ හැරිය හැක.
දෙසැම්බර් 10 වන දින Drewry විසින් නිකුත් කරන ලද නවතම දත්ත වලට අනුව, ඉදිරි සති හතර තුළ (සතිය 50-1) ලෝකයේ ප්රධාන නැව් සන්ධාන තුන අනුපිළිවෙලින් මුහුදු ගමන් ගණනාවක් අවලංගු කරනු ඇති අතර, THE Alliance මගින් වැඩිම මුහුදු ගමන් 19 අවලංගු කිරීමට, 2M Alliance 7 මුහුදු ගමන්, සහ OCEAN Alliance 5 මුහුදු ගමන් අවම වශයෙන්.
මෙතෙක්, සී-බුද්ධි පුරෝකථනය කරන්නේ 2022 පළමු සති පහ තුළ ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් මාර්ග සතියකට සාමාන්‍ය කාලසටහන් හයක් පමණ අවලංගු කරන බවයි. කාලය ළඟා වන විට, නැව් සමාගම් තවත් හිස් රුවල් ප්‍රකාශ කිරීමට ඉඩ ඇත.
වෙළඳපල දැක්ම
සමහර ක්ෂේත්‍ර අභ්‍යන්තරිකයින් පැවසුවේ, කලින් නැව්ගත කිරීමේ මිල පහත වැටීම කෙටිකාලීනව අපනයන පරිමාණය දුර්වල වනු ඇතැයි අදහස් නොවන බවයි.එක් අතකින්, මිල පහත වැටීම ප්රධාන වශයෙන් ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ පිළිබිඹු විය.බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ප්‍රාථමික වෙළඳපොලේ, නැව් සමාගම් සහ ඔවුන්ගේ සෘජු නියෝජිතයින්ගේ (පළමු පන්තියේ ඉදිරියට යවන්නන්) උපුටා දැක්වීම් තවමත් ශක්තිමත්, වසංගතයට පෙර පැවති මට්ටමට වඩා බොහෝ ඉහළ මට්ටමක පැවති අතර, සමස්තයක් ලෙස නැව් වෙළඳපොලේ ඉල්ලුම ශක්තිමත්ව පැවතුනි.අනෙක් අතට, සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට ගෝලීය නැව් සැපයුම ක්‍රමයෙන් වැඩිදියුණු වී අපනයන සඳහා යම් සහයෝගයක් ඇති කර තිබේ.ක්‍රීඩකයින් මෙම වැඩිදියුණු කිරීම අඛණ්ඩව සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ අතර එය නැව් ද්වීතියික වෙළඳපොලේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්ගේ මිල අඩුවීමට වැදගත් හේතුවක් විය.
නවතම දත්ත මගින් පිළිබිඹු වන පරිදි, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය ඉහළ ගිය අතර, එය බහාලුම් සමුද්‍ර වෙළඳපොලේ හොඳ ඉල්ලුමක් වක්‍රව ප්‍රතිරාවය කළේය.වරායවල තදබදය අඩු වී ඇති නමුත් බහාලුම් සමුද්‍ර ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉහළ මට්ටමක පවතී.මීට අමතරව, Omicron ප්‍රභේදයේ පෙනුම ගෝලීය ආර්ථිකය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම පිළිබඳ කනස්සල්ල තීව්‍ර කරයි.සමහර වෙළඳපල ක්‍රීඩකයින් කෙටි කාලීනව වසංගතයේ පිරිහෙන ව්‍යාප්තිය හේතුවෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඉහළ බලපෑමක් ඇති කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි.
Moody's ගෝලීය නැව් කර්මාන්තය "ක්‍රියාකාරී" සිට "ස්ථායී" වීමට අපේක්ෂා කරයි.මේ අතර, ගෝලීය නැව් කර්මාන්තයේ EBITDA 2021 දී අභිබවා යාමෙන් පසුව 2022 දී අඩු වනු ඇතැයි ඇස්තමේන්තු කර ඇති නමුත් එය තවමත් පූර්ව වසංගත මට්ටමට වඩා බෙහෙවින් වැඩි විය හැකිය.
සමහර ක්‍රීඩකයින් බහාලුම් සමුද්‍ර වෙළඳපොළ ස්ථාවරව සහ ශක්තිමත්ව පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන නමුත් ඉදිරි මාස 12-18 තුළ තත්ත්වය දැන් පවතින තත්ත්වයට වඩා යහපත් වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.Moody's හි උප සභාපති සහ ජ්‍යෙෂ්ඨ විශ්ලේෂක Daniel Harli ප්‍රකාශ කළේ බහාලුම් සහ තොග භාණ්ඩ නැව් යන දෙකෙහිම ආදායම වාර්තාගත ලෙස ඉහළ ගිය නමුත් එය උපරිමයෙන් අඩු වී ඉහළ මට්ටමක පැවතිය හැකි බවයි.Drewry හි දත්ත මත පදනම්ව, බහාලුම් සමුද්‍ර වෙළඳපොලේ ලාභය 2021 දී US $ බිලියන 150 හි වාර්තාගත ඉහළ අගයක් ගනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එය 2020 දී US $ බිලියන 25.4 ක් විය.
පෙර ගෝලීය ප්‍රමුඛ පෙළේ සමාගම් 5 හි නැව්ගත කිරීමේ පරිමාණය 2008 දී මුළු සංඛ්‍යාවෙන් 38% ක් පමණක් වූ නමුත් දැන් එම අනුපාතය 65% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.Moody's ට අනුව, බහාලුම් සමුද්‍ර කර්මාන්තයේ ස්ථාවරත්වය සඳහා ලයිනර් සමාගම් ඒකාබද්ධ කිරීම උපකාරී වේ.2022 දී නව නැව් සීමිත බෙදා හැරීමක් අපේක්ෂාවෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.
Chinatexnet.com වෙතින්
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-16-2021